轉~~LFS漂移教程.(带录像..set)
转自 SRFC 中国模拟赛车联合会再附上 XRT FZ RB4 3车的set
第一課:原地甩尾
在這一課請各位使?RT/FZ5練習.首先讓車子停下來,然後拉起手煞,踩著離合器,讓引擎空轉.然後瞬間放開手煞和離合器,後輪便會空轉.這時候讓車子向右轉圈,感受車子滑行時的感覺.
第二課:從直路入直角彎(手煞甩尾)
從這課開始正式開始學飄移了.請各位使用RB4練習.先加速到一定程度.然後煞車,修正入彎速度(入彎速度慢慢就會感覺到了).拐彎的同時請拉起手煞,讓後輪鎖死.這時候車尾會滑行出去.然後反打方向盤,維持到合適的角度,控制好油門,讓車子維持滑行狀態直至出彎.
第三課:從直路入大180度彎
這課比上課危險.入彎速度需要更高才能連起整個彎道.飄移方法跟第二課一樣.因為想大家先練習好手煞甩尾.若是大家開始覺得能掌握手煞甩尾的時機了,可以像示範中的車子一樣,先做一個小小的假動作,然後再突然向左打方向盤.這樣飄移的動力會更大.而亦可以減少拉手煞的動力流失
第四課:連接兩個近的直角彎
開始這課前請先確認你已經能好好地掌握手煞甩尾.城市裡經常也會出現這類型的相連彎角.若是分開兩次拉手煞,不順暢地做兩次甩尾,速度一定會比較慢.因此,我們必須學懂如何連接兩個彎角.首先,先掌握入彎速度.然後跟前面幾課一樣也是,拉起手煞,讓車尾開始滑行.其實這個彎角跟第三課的性質很相似,只是這個彎比較方,會讓新手當作是兩個彎.我們只要把這個彎當成跟第三課的彎角一模一樣便可以了.注意好好的控制油門,過大或過小也會造成不能連起來的情況.
第五課:從直路入直角彎(慣性飄移)
從這一課開始,我們便要真正接觸FR車了.FR的特性是拐彎時加油很容易造成Over.因此FR車是最適合飄移的.這一課中請盡量不要使用手煞起飄.嘗試入彎時做擺尾動作,讓車尾滑行.入彎後的控制便跟4WD的很相似.只是油門控制要更細膩.如果油門過大便會造成Spin了.
第六課:以油門控制飄移角度
這一課所學的是用油門控制飄移角度.這跟芋頭大所說的表面上不同,實際上我是想讓各位學懂不只用方向盤控制橫滑角度.因為對新手來說,雖然用油門控制角度會比較慢,但是比全油門時,只用方向盤控制更容易.因此想在這課讓新手學懂用其他方法控制角度.在這課中,請各位盡量不要動方向盤,只用油門控制,成功出彎了就能進入下一課.
第七課:以方向盤控制飄移角度
這一課就是真正的全油門飄移了.全油門的情況下,只能用方向盤控制角度.這比上一課的油門控制更困難.但當掌握了後,各位飄移的速度會大大提升.所以請好好地練習,必定要完全掌握這課.各位起飄後,請不要鬆開油門(但入彎速度當然要調節好),只用方向盤控制角度.
第八課:長距離飄移
其實這課算是結合了第六和第七課的精華所在.應用長距離飄移的彎角角度很大,速度一定要夠高,才能順暢地連接起彎角.因此這課也算是第四課的進階.在進入這兩個彎角前,不要鬆開油門,否則速度會不足.然後入彎時亦請做一個小小的假動作,增強車尾滑出去的動力.在彎心不要想做出大角度.因為從這個起點開始的話,其實入彎速度不太夠.當通過了第一個彎角後,就可以在第二彎角拚命踩油門,做出最大角度了.其實即使速度不夠,也可以利用賽道上特有的物件提高滑行力.這會在稍後發佈的進階課程中提及到.
第九課:逆向飄移
這課也是結合了第六和第七課的技巧.在相連的S形彎便可以使用這技術了.第一個彎就像平常一樣起飄,彎心控制跟平常一樣.快要出彎的時候瞬間把方向盤打到另一面,油門不要鬆開,讓四輪抓地的時間最少,這樣就能做到最連結的逆向飄移了
第十課:原地反胎甩尾
這個除了用油門控制車尾滑行速度之外.還要用方向去控制,最重要的就是要去感覺車尾滑行的速度，當感覺變慢的時候,就打方向打小一點,感覺變快的時候,反胎就要打大一點 這個就相當於畫小圈
第十一课: 繞椎飄移
算是第十一課的進階版,在反胎甩尾的基礎上加上參照物 剛開始可以只要求繞起來了就好,熟悉之後再慢慢拉近距離 還有修正次數也要減少
对后一课: 畫大圓
其實基本控制跟繞椎飄移很類似,如果可以很好的控制繞椎飄移這個應該不是什麼大問題,因為越高速的灣最油門控制的要求也越少..先在圓外圍平順的開,等到準備好之後大補油門車尾自然就出去了,,記得反胎是要跟車尾一起出去的,,這是很多新手常犯的錯誤
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